隨著汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮席卷全球，人工智能已成為驅(qū)動下一代汽車創(chuàng)新的核心技術(shù)引擎。為激發(fā)高校學(xué)子在汽車軟件領(lǐng)域的創(chuàng)新潛能，培養(yǎng)具備前沿視野和實(shí)踐能力的復(fù)合型人才，第三屆“上汽杯”大學(xué)生汽車軟件挑戰(zhàn)賽正式拉開帷幕。本屆賽事聚焦“人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)”，旨在引導(dǎo)參賽者探索AI技術(shù)在智能汽車場景下的深度應(yīng)用與解決方案。

一、賽事宗旨與目標(biāo)

本屆挑戰(zhàn)賽以“智匯軟件，驅(qū)動未來”為主題，致力于搭建一個(gè)高水平的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺。核心目標(biāo)包括：

1. 推動技術(shù)創(chuàng)新：鼓勵(lì)大學(xué)生將人工智能的前沿算法（如計(jì)算機(jī)視覺、自然語言處理、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析等）與汽車具體的功能場景（如智能座艙、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智慧出行服務(wù)等）深度融合，開發(fā)出具有實(shí)用性、創(chuàng)新性的軟件應(yīng)用原型。
2. 培養(yǎng)實(shí)踐能力：通過真實(shí)的項(xiàng)目任務(wù)驅(qū)動，鍛煉參賽者在需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、編碼實(shí)現(xiàn)、測試驗(yàn)證及團(tuán)隊(duì)協(xié)作等方面的綜合工程實(shí)踐能力。
3. 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)對接：為優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)和作品提供展示舞臺，連接高校創(chuàng)新資源與汽車行業(yè)實(shí)際需求，為產(chǎn)業(yè)輸送新鮮血液，加速創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用。

二、參賽對象與要求

• 參賽對象：全國范圍內(nèi)普通高等學(xué)校全日制在校本科生及研究生。鼓勵(lì)跨專業(yè)、跨年級組隊(duì)參賽。
• 團(tuán)隊(duì)要求：每支參賽隊(duì)伍由1-4名學(xué)生組成，可設(shè)1-2名指導(dǎo)老師。每位學(xué)生只能參與一支隊(duì)伍。
• 知識基礎(chǔ)：參賽者需具備一定的編程能力（如Python、C++等）、人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識，并對智能汽車技術(shù)有濃厚興趣和初步了解。

三、賽題方向與任務(wù)概述

參賽團(tuán)隊(duì)需圍繞“人工智能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用”這一核心，自主選題并完成一個(gè)完整的應(yīng)用軟件開發(fā)項(xiàng)目。項(xiàng)目應(yīng)具備明確的應(yīng)用場景、技術(shù)方案和實(shí)現(xiàn)原型。鼓勵(lì)但不限于以下方向：

1. 智能座艙與人機(jī)交互：開發(fā)基于語音、手勢、情感識別、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測（DMS）的智能交互系統(tǒng)；打造個(gè)性化的座艙娛樂、信息推薦或生活服務(wù)應(yīng)用。
2. 高級輔助駕駛與自動駕駛：設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)用于環(huán)境感知（目標(biāo)檢測、語義分割）、決策規(guī)劃、仿真測試的算法模塊或工具鏈；開發(fā)適用于特定場景（如自動泊車、擁堵跟車）的智能化功能。
3. 車聯(lián)網(wǎng)與智慧出行：構(gòu)建基于V2X（車與萬物互聯(lián)）的協(xié)同感知、安全預(yù)警應(yīng)用；利用大數(shù)據(jù)與AI優(yōu)化車隊(duì)調(diào)度、路徑規(guī)劃、共享出行服務(wù)或能源管理。
4. 汽車研發(fā)與運(yùn)維智能化：開發(fā)用于車輛故障預(yù)測與健康管理（PHM）、智能制造質(zhì)量檢測、供應(yīng)鏈優(yōu)化或銷售服務(wù)智能客服的AI工具。

核心任務(wù)要求：
創(chuàng)新性：方案設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)獨(dú)特見解或技術(shù)巧思，避免簡單復(fù)現(xiàn)現(xiàn)有方案。
可行性：項(xiàng)目應(yīng)在賽事周期內(nèi)完成核心功能的開發(fā)與演示，技術(shù)路線合理。
實(shí)用性：作品應(yīng)針對真實(shí)的汽車行業(yè)痛點(diǎn)或用戶需求，具備潛在的應(yīng)用價(jià)值。
完整性：提交的作品應(yīng)包括完整的技術(shù)文檔、源代碼、可運(yùn)行的程序/演示視頻以及項(xiàng)目報(bào)告。

四、賽事流程與評審

1. 報(bào)名與選題：參賽隊(duì)伍在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成報(bào)名，并提交初步的項(xiàng)目構(gòu)想或選題說明。
2. 初賽（方案評審）：評審專家基于項(xiàng)目創(chuàng)新性、技術(shù)合理性、應(yīng)用價(jià)值及團(tuán)隊(duì)能力對提交的方案進(jìn)行書面評審，選拔晉級隊(duì)伍。
3. 復(fù)賽（開發(fā)與中期審核）：晉級團(tuán)隊(duì)進(jìn)入項(xiàng)目開發(fā)階段，期間可能設(shè)有技術(shù)培訓(xùn)、線上輔導(dǎo)。需提交中期進(jìn)展報(bào)告，接受階段性審核。
4. 決賽（成果答辯與演示）：各決賽團(tuán)隊(duì)提交最終作品（代碼、文檔、演示視頻），并進(jìn)行現(xiàn)場（或線上）答辯與系統(tǒng)演示，由行業(yè)專家和高校學(xué)者組成的評委會進(jìn)行綜合評審。

評審標(biāo)準(zhǔn)將圍繞：
創(chuàng)新性與先進(jìn)性（30%）：技術(shù)思路、算法模型的創(chuàng)新程度。
功能實(shí)現(xiàn)與完整性（30%）：軟件原型的功能完備度、穩(wěn)定性和代碼質(zhì)量。
應(yīng)用價(jià)值與前景（20%）：解決實(shí)際問題的潛力及市場應(yīng)用前景。
團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)與答辯（20%）：項(xiàng)目報(bào)告質(zhì)量、現(xiàn)場演示效果及團(tuán)隊(duì)協(xié)作、答辯能力。

五、獎項(xiàng)設(shè)置與支持

賽事設(shè)立一、二、三等獎及優(yōu)秀獎若干，頒發(fā)獎金、證書及獎杯。優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)及個(gè)人還將獲得：

• 實(shí)習(xí)與就業(yè)直通：有機(jī)會獲得上汽集團(tuán)及相關(guān)生態(tài)企業(yè)提供的實(shí)習(xí)、優(yōu)先招聘機(jī)會。
• 孵化支持：極具潛力的項(xiàng)目可獲得進(jìn)一步的孵化和產(chǎn)業(yè)資源對接支持。
• 學(xué)術(shù)交流：優(yōu)秀成果有機(jī)會被推薦至相關(guān)學(xué)術(shù)會議或期刊。
• 豐厚獎品：獲得由主辦方及合作伙伴提供的技術(shù)書籍、開發(fā)工具、紀(jì)念品等。

六、參賽承諾與知識產(chǎn)權(quán)

參賽作品必須為原創(chuàng)，不得侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)。參賽團(tuán)隊(duì)須承諾所提交材料的真實(shí)性。作品的知識產(chǎn)權(quán)原則上歸參賽團(tuán)隊(duì)所有，但賽事主辦方及贊助方享有優(yōu)先受讓權(quán)及為宣傳目的的無償使用權(quán)。具體條款以賽事官方公布的最終協(xié)議為準(zhǔn)。

---

第三屆“上汽杯”大學(xué)生汽車軟件挑戰(zhàn)賽，是一次智慧與技術(shù)的碰撞，是夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的舞臺。我們誠摯邀請全國懷揣汽車智能化夢想的學(xué)子們齊聚一堂，以代碼為筆，以AI為墨，共同描繪未來出行的嶄新藍(lán)圖！請密切關(guān)注官方渠道發(fā)布的詳細(xì)賽程與報(bào)名指南。

未來已來，智由你創(chuàng)！